3，特斯拉来势汹汹，业界既有持悲观看法的，也有表示乐观的
对于特斯拉此次降价，有汽车行业人士表示，“此次的压力测试会迫使国内全部新能源品牌获得第一轮外部压力，部分品牌见不到明年。余下企业在产品提升和价格下降的路上要把毛巾拧出血来。”
正如上文提到的，蔚来的体系规则就是不能降价，小鹏吃过亏也不敢降价，比亚迪倒是能降价但是产能不足，三家本土新能源车企均处在无法应对的尴尬局面。而对于涉猎新能源市场的传统车企起来说，仅维护销售渠道稳定价格就感到很头疼，一般很难去降价应对特斯拉……说实话，特斯拉走的是成本压榨极限的路径，加上价格足够低、品牌足够好，其他车企根本没法与特斯拉在正面战场上全面开打。
“对我们来说这是一件好事，”威马汽车创始人兼首席执行官沈晖在2020年的北京车展上说，他还表示，特斯拉来到中国，令他们感到很高兴，因为特斯拉就像早期的苹果公司一样，会教育整个市场。沈晖说，正如苹果公司在手机市场上的份额已被小米、OPPO和华为侵蚀一样，特斯拉也将会如此，只是所需时间跨度要更长。他说，特斯拉在“主流”电动汽车市场中的份额将在五到十年内显著下降。
同时，小鹏汽车副董事长顾宏地将特斯拉称为合作伙伴，两者都在努力确保更多消费者被智能、环保的汽车所吸引。他在接受采访时说，电动汽车在市场中占比“不到5%”，因此他们正在一起加快这种变化和转换。
（部分内容参考自电动车公社、彭博社等媒体，我为科技狂整理）
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